从招聘来的设计师中我了解到。自1992年俄空军就在没进过一架米格战机,这让米高杨设计局处于停产状态。上到工程师下到技术人员都快饿死了。本来俄罗斯有意想让苏霍伊设计局吃掉米高扬设计局,组合成一个航空企业航母。可遭到米格人的强烈反对。最后只好不了了之了!
等我听到这些情况,哈喇子都流出来了!奶奶地最近老子运气也真是太好了!难道我要坐上航空霸主的宝座!俄罗斯提出收购米高扬设计局只要15亿美元,就能得到他百分之六十的股份。剩下的百分之四十属于俄罗斯政府。如果再给俄政府20亿美元,我就占其全部股份。
好大的馅饼砸到我头上!我马上就同意全资收购。靠,我还愁什么缺乏设计人员呀!世界最牛的战斗机航空设计局马上就到我手里了,了解军事的人都知道米高扬设计局也有第五代战机米格1.42,到1999年研制出米格1.44。其设计思想不次于苏37金雕战机,作战机动性高于f22猛禽。
见便宜不占是傻x,我立刻交待好大飞机项目人员。就和红姐闪到俄罗斯,洽淡收购米高扬设计局。俄政府也很积极,帮忙协商。加上红姐和军哥这两年在俄罗斯打下的人脉,经过一个多月的轮翻讨价还价,最后和俄政府达成协议。原收购价不变,但汉顺银行从俄罗斯拿到了飞机自由出口权证;最后各方面协议很快达成。
收购完米高杨公司后。田红和我才从多方面具体了解到,俄罗斯为什么这么痛快就答应我们收购米高扬设计局。
第一是在叶利钦政府上台前,米高扬设计局站错了队,反对叶利钦政府,得罪了政府高层。
第二前苏联,设计局众多,有好多重复设计。
第三军队不采购,政府又不投钱,米高扬设计局现在处于停产状态,设计人员大量流失。
第四俄罗斯政府缺钱,把米高扬设计局卖掉等于是在扔包袱,而且还能得到一笔可观的财政收入。
第五我们能收购米高扬设计局但是搬不走,只能在俄罗斯国内进行投资,这样可以帮助下游工厂开工。
第六汉顺银行跟俄政府关系密切,又曾公开支持叶利钦政府。
基于以上种种原因,所以我们才能顺利的进行投资收购,完成了这个不可能做到的任务。
由汉顺国际投资银行全资收购米高扬设计局。将其收在如意国际航空航天集团旗下,并保留下米高扬设计局名称。收购达成后,我将手上百分之百股份中的百分之二十返还给企业员工,另拿出百分之十的股分,作为对为公司做出杰出贡献的人员进行特殊奖赏。
这个举动得到了广大米格人的认可。本来俄政府还担心米格人,跳出来反对收购设计局,没想到人心迅速被收拢起来,而且好多高层主动跑来,要求开工。并邀请我们参观他们的收藏馆,来了解他们的辉煌!
当我走进收藏馆,深深的被米格震撼了一把。米格1,米格3,米格9,米格15,米格17,米格19p,米格21,米格23,米格25,米格29等,这些米高杨设计局设计师们心血的结晶。。。。当坐进每一架飞机的驾驶室,我都会被他那刺破青天的力量所折服。
还有那些画像,米高杨,格列维奇,一个个从未谋面但却是那么熟悉的面容。
看着那些奋战在设计室,风洞,生产车间里的老,中,青三代人,他们在图板上信手就能画出三面图的战鹰。是不逊于柴可夫斯基,萧斯塔科维奇的交响乐的动人乐章!是不亚于普希金,马雅科夫斯基的长诗的壮丽诗行!我看着一幅幅的画面。。。。我仿拂又看见:不死的马特洛索夫,在风洞里试验实体模型,向新的气动理论领域发起了又一轮冲击。我仿拂看见,新一代米格飞机的蓝图,我仿拂看见,钢铁的战士保尔柯察金,微笑着签下新飞机的销售合同,我仿拂看见,设计大师们在蓝天白云之间向我微笑,“小鬼,别担心,钢铁就是这样炼成的!
最令我吃惊的是在一个大型仓库里,停放着上百架米格29。前苏联结体导致100架完工的米格-29无法交货,因为军方没有经费。那时苏联战斗机的出口本来就具有浓重的政治色彩,苏联解体后,第一次伊拉克战争使所有俄制军事装备的出口前景空前暗淡。贝利亚科夫去年10月在反叶利钦的政变中站错了队,这对米格设计局是骆驼背上的又一块石头。
苏联体制时,设计局和飞机工厂像中国的设计院和工厂的关系,是业务指导性的而不是行政管理性的。俄罗斯经济改革过程中,设计局和飞机工厂合组为联合体,米格设计局和莫斯科飞机工厂合组。悲惨的是,mig不代表米格。米高杨设计局沦为联合体的设计所,连自己具有光辉历史的名字也没有保住。直到被我们收购时,俄政府考虑到米高杨这块金字招牌,才重新恢复了原名。
眼下这些挫折更是激起了米格人的自尊心,他们亟待得需要一场成功来挽回自已的命运。我此时看着上百架,落满灰尘的米格29。才意识道:“似乎这笔收购并不成功,我替俄罗斯背上这么大一个包袱。这些米格29一定存在一些问题,不然怎么会停在这里无人问津。从外观上看米格29非常漂亮,我认为比苏27好看多了(其实从外观上看不出什么,只不过是比苏27大些,主要是我现在是米格的主人了,心里作用而已!)特别是其双尾翼设计,很有f22的意思。
这时一位随行人员解释说:“米格-29作为世界上第三代(俄罗斯称第四代)战斗机中最大、最重的一个,依然追求最大限度地增大发动机和减小机体,实际上依然是传统米格战斗机的概念,用牺牲载油量来换取轻巧和高性能,这样就局限于点防空和前线制空。在系统上,米格-29依然以相对陈旧的技术为基础,通过系统综合来达到较高的性能。在东德米格-29和北约战斗机对抗演习中,和视距内的惊人战绩相比,视距外作战时,米格-29基本上没有胜出过。作为高低搭配的低端,米格-29不够低,拉不开与苏-27的差距,但在绝对性能和效费比上又不及苏-27,遭到冷淡就不奇怪了!。。。。。。
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