更让人惊奇的是这马车是四个轮子的，遇到颠簸或者上坡时候，明显比别的马车行进速度要快要省力。
萧元佐留心许久忍不住便问路振这车的由来，路振说不清楚这车的原理，便让萧元佐找后面那辆马车去问韩清，杨喜此时和韩清孟宪奎正在聊天扯淡。
其实杨喜乃是中亮郎，正七品，比起韩清的八品要高，但是大宋自宋太宗杯酒释兵权之后施行的是重文轻武，这就逐渐的导致武将地位越来越低微于文官，所以虽然杨喜官职高于韩清，但是还是低眉顺眼的。
辽先后设有上京临潢府（今内蒙古赤峰市巴林左旗）、中京大定府（今内蒙古赤峰市宁城县大明镇）、东京辽阳府（今辽宁省辽阳市境内）、南京析津府（今北京市）、西京大同府（今山西大同境内）五个都城。辽在地方上以五京为中心，将全国分为五道：上京道、中京道、南京道、东京道、西京道。道之下实行部族制和州县制。
从辽宋界河拒马河（今河北白沟），经辽南京今北京、辽中京今内蒙古宁城县大明镇，到辽上京今内蒙古巴林左旗南，共建驿道一千八百余里，沿途修筑驿馆三十二座，另外还设有支线驿道。
因为是幕天席地的游牧民族，一直保持着打猎的传统。历代辽帝一年四季都喜欢出巡打猎，称“四时捺钵”，所谓“捺钵”，契丹语，行营行帐的意思。
由于“捺钵”的地点经常变换，所以辽帝经常在“捺钵”地点接见宋使，因此宋使并不一定必须到辽上京。但从白沟到中京这段驿路，却是绝大多数宋使的必走之路。
拒马河到中京间的驿路，全长约一千一百四十里，有驿馆二十座，为了方便使者途中休息，各驿馆之间还建有一些“顿馆”。
过了拒马河就是第一座驿馆，辽国问过来话是否要休息，刚过了拒马河就要休息，这也太快了吧，所以众人只是补充一些食物，带一些辽人提供的牛羊肉和酒就继续出发了。
大约前行了三十多里之后已经是夜晚了，萧元佐便上前来告诉韩清，前面即将到第二个驿馆，顺便赶紧问四轮马车的构造，这迎来送往的活儿很辛苦，虽然辽人尚武以至于经常骑马，但是马背上颠簸时间久了也是及其受罪的。
刚被路振邀上马车试着乘坐了一下，这等舒服的马车坐着肯定比风里雨里的马背上强的不是一星半点的啊。但是他被韩清虚头巴脑的客气话弄得有点犯怵，所以趁着快到驿馆的时候问问，假如称赞之言再一句句往出冒也不怕，快到了驿馆就能用这借口打断这称赞。
“这四轮马车之所以行进得快，是用了全新的高新手艺。”韩清没再继续夸萧元佐的马快如风，只是简单告诉了他一句。
“此等高新手艺可否告知？萧某平日里总往来于宋辽，若是能乘上这等高新手艺马车，可是能省去太多的辛苦，还请韩医证韩小相公不吝赐教。”
“这四轮马车精巧之处在于使用了精钢打制，这精钢要用高锰钢或者钨金钢，这种刚及其名贵，上百人经过数月才能锻造出十几斤，在车轮和车轴俱是用了精钢模型锤炼而出，每根车条亦是大小粗细相等。”
韩清不想把这技术传给辽国，四轮马车的技术在十九世纪出现，这种四轮马车速度确实能比普通两个轮的马车快得多，但是局限于平坦的路上。
将人从一个地方快速地运到另一个地方，能让人真切地感受到马车带来的便利，但最大的优点是载运量大，运行平稳。缺点是四轮马车需要较为平坦的路面行驶。
辽国修建的这条驿道因为平整，所以速度能够快出其他马车，即使是上坡。但是四轮马车宽敞就意味着能载运更多的人或者货物，用在军事上就对宋造成了威胁。
萧元佐听到高锰钢还有钨金钢的词儿就已经头大了，再一听说数百人锻造才能获得十几斤更是觉得人力物力的浪费，就不再言语问此马车的建造，但是眼光中的羡慕之情去无法掩饰。
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