设计部门里，车身外形已经做了出来，就在那里摆放着一辆没有安装发动机的车架，车架依旧是杜卡迪永久不变的、令人因感到恐怖而不寒而立的血红色车身喷漆，这台戴安娜Mark完全不同于1968年的那辆戴安娜Mark3,不，或者说，这根本就不是戴安娜Mark3了，经过重新优化设计的车身，车姿更低，风阻更小，全新设计的大包围加整流罩设计，十分有效的降低了高速行驶时的风阻，流线型的油箱更加美观，更低的骑手姿势在有效降低风阻的同时也更有助于骑手发挥出这辆车子的强悍性能；制动系统方面，放弃了之前采用的鼓式刹车系统，转而采用了只有在高端车上也才没有采用多长时间的盘式碟刹，前轮双碟刹后轮加大的单碟刹设计保证了车子在高速运行时良好的制动性，也不用过多的去考虑制动系统的热衰减效应，因为碟式刹车上面大大小小的散热孔设计足以以最快的速度把刹车碟上面的热量散发出去。
杜卡迪的摩托车里，天生就有着赛车的强悍基因，无论设计的初衷是什么，速度的基因已经深深的融入到了设计师们的骨子里，并通过他们的双手，渗入每一辆杜卡迪摩托车，杜卡迪，就是为了一个目的而生的：那就是，速度！无与伦比的速度！
“头儿，”看到Del Torchio走了进来，设计部的把帮家伙们兴奋的冲着Del Torchio嚷嚷，“怎么样，我们做的不赖吧？”
作为自己心血的结晶，这些家伙有着充足的自信，自己设计的是一辆250CC级别最强悍的一辆车，杜卡迪，生来就是为了打败所有对手的，即使是在250CC这种“小”排量级别的车上。
“很棒，”Del Torchio称赞到，“非常棒！”
到了现在，Del Torchio已经不再担心车子的设计，转而开始担心另外一个问题了：这么优秀而强悍的车子，他的成本到底是多少？在中国那个贫穷的地方，如此高昂的价格能够卖得出去吗？
尽管目前尚不清楚具体的价格，但凭借着多年的经验，Del Torchio也可以大致的猜得出来，这个车的价格绝对不会低于日本那些400CC级别车子的价格。
这个价格，中国人真的消费的起吗？Del Torchio心里很怀疑，如果一年也卖不出去几辆，那艾丽丝公司岂不是赔大了？
Del Torchio当然有充足的理由这么怀疑，但是他当然也不会知道，张岚原本也没打算把这个车当作大白菜来卖，好车，当然也要有一个配的上它的价格，否则那也是对车子本身的一大侮辱！(未完待续，如欲知后事如何，请登陆www.qidian.com，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)
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